อานแบบตะวันตกและส่วนประกอบ

ในบทความนี้เราจะแสดงให้เห็นว่าอานม้าคาวบอยมีลักษณะอย่างไรและประกอบด้วยอะไรบ้าง แต่ละส่วนและรายละเอียดของอาน Western ไม่เพียงมีความสวยงามเท่านั้น แต่ยังมีวัตถุประสงค์เพื่อการใช้งานอย่างเคร่งครัดอีกด้วย ส่วนประกอบที่สำคัญที่สุด XNUMX ส่วน ได้แก่ ต้นไม้ ที่นั่ง และเส้นรอบวง หากทำส่วนประกอบทั้งสามนี้อย่างถูกต้อง มีโอกาสที่จะได้อานม้าที่ดีและมีคุณภาพ หากข้อใดข้อหนึ่งผิด อานก็จะไม่มีวันถูก

ส่วนที่สำคัญที่สุดอย่างหนึ่งของอาน คือ ฐาน แม้ว่าอานสำเร็จรูปจะมองไม่เห็น แต่ก็คือต้นอาน หากไม่มีต้นไม้ที่มีคุณภาพ คุณจะไม่มีวันได้อานม้าที่มีคุณภาพ

หน้าที่ของต้นไม้คือกระจายน้ำหนักของผู้ขี่ให้เท่ากันบนหลังม้า น้ำหนักของผู้ขับขี่จะกระจายไปตามชั้นวาง ดังนั้นยิ่งพอดีกับหลังม้ามากเท่าไหร่ อานก็จะยิ่งสบายสำหรับเขามากขึ้นเท่านั้น ระยะห่างระหว่างชั้นวางควรเพียงพอเพื่อไม่ให้อานกดทับกระดูกสันหลัง และความสูงและความกว้างของส้อมควรเพียงพอเพื่อไม่ให้เกิดแรงกดบนไหล่และไหล่ของม้า

ต้นไม้ไม้

ต้นอานตะวันตกทำมาจากไม้ตามธรรมเนียม ในการผลิตต้นไม้จะใช้ไม้เนื้ออ่อนที่มีความยืดหยุ่นบางอย่าง: สนเหลือง, บีช, เถ้า, ต้นป็อปลาร์ ฯลฯ

ไม้ยังเสริมความแข็งแรงด้วยการหุ้มด้วยหนังดิบ หนังควาย หรือไฟเบอร์กลาส

• หนังที่ยังไม่ได้ฟอก: หลังจากที่ต้นไม้พร้อมแล้ว จะมีการคลุมด้วยหนังดิบเปียกซึ่งเมื่อแห้งแล้วจะพอดีกับต้นไม้ ทำให้มีความแข็งแรงมากและยืดหยุ่นเล็กน้อย ซึ่งช่วยให้สามารถดูดซับแรงกระแทกและทนต่อน้ำหนักที่มากได้ และยังช่วยปกป้อง ต้นไม้จากปัญหาเหงื่อและสภาพอากาศ
• หนังควาย (หนังวัว): มักจะหนาแน่นและหนากว่าหนังดิบ เชื่อกันว่าต้นไม้ที่ปกคลุมด้วยหนังควายนั้นทนทานกว่า และในขณะเดียวกันเนื่องจากความหนาของผิวหนัง การกอดหลังม้าจึงดีกว่า เลนชิกิดังกล่าวถือว่าดีที่สุด
• ไฟเบอร์กลาส: นวัตกรรมล่าสุดในเครื่องอานม้า ไฟเบอร์กลาสได้รับการพิสูจน์แล้วว่าเป็นวัสดุที่ทนทานมาก สามารถปกป้องส่วนที่เป็นไม้ของต้นไม้ได้เป็นอย่างดี นี่เป็นตัวเลือกที่ประหยัดกว่าหนังดิบหรือหนังควาย

เลนชิค เฟล็กซ์

เมื่อต้นเฟล็กซ์ปรากฏตัวครั้งแรก พวกมันทำให้เกิดความสงสัยอย่างมาก อย่างไรก็ตามวันนี้เป็นที่ชัดเจนแล้วว่าม้าชอบต้นไม้ชนิดนี้มาก อานม้าที่มีต้นไม้ดังกล่าวค่อนข้างเบาเมื่อเทียบกับไม้ และช่วยให้ผู้ขี่และม้าสัมผัสใกล้ชิดยิ่งขึ้น

อย่างไรก็ตาม เป็นเรื่องผิดพลาดที่จะสันนิษฐานว่าหากต้นไม้นี้เรียกว่า "ยืดหยุ่นได้" ต้นไม้ชนิดนี้จะพอดีกับหลังใดก็ได้ ประการแรก เฉพาะชั้นวางเท่านั้นที่มีความยืดหยุ่นในต้นไม้ยืดหยุ่น ในขณะที่พู่กันด้านหน้าและด้านหลังยังคงแข็ง ประการที่สอง ความยืดหยุ่นของหน้าแปลนแสดงถึงความกว้างหลายมิลลิเมตร ซึ่งเพียงพอสำหรับการสวมใส่สบายบนหลังม้าด้วยอานที่เหมาะสม แต่ไม่ใช่เลยสำหรับอานที่แคบหรือกว้างเกินไปสำหรับม้า

ไม่แนะนำให้ใช้อานที่มีต้นยืดหยุ่นในฟาร์มปศุสัตว์ อย่างไรก็ตาม อานเหล่านี้เหมาะสำหรับการเดินและงานสนามกีฬา

คุณสามารถดูอานม้าพร้อมต้นไม้ยืดหยุ่นได้บนเว็บไซต์ www.horsesaddleshop.com

ต้นไม้สังเคราะห์ (Ralide)

วัสดุสังเคราะห์ที่ดีที่สุดสำหรับการผลิตต้นไม้คือราไลด์ คำว่า Ralide หมายถึงทั้งวัสดุ (โพลีเอทิลีนสังเคราะห์ชนิดหนึ่ง) และชื่อของบริษัทอเมริกันที่จดสิทธิบัตรการผลิตวัสดุนี้ ต้นไม้ถูกหล่อโดยการปั้นซึ่งช่วยลดต้นทุนการผลิตและทำให้ประหยัดมาก ในขณะเดียวกันต้นราลิดก็ค่อนข้างทนทาน แต่มีคุณสมบัติบางอย่าง ประการแรก พวกมันไม่ได้เป็นพลาสติกเหมือนต้นไม้ที่ทำด้วยไม้ ประการที่สอง เนื่องจากมีการขึ้นรูป จึงมีตัวเลือกการปรับขนาดจำนวนจำกัด ประการที่สาม พลาสติกยึดตะปูและสกรูที่ใช้ในการประกอบต้นไม้ได้แย่กว่า ซึ่งทำให้ความทนทานลดลง

แน่นอนว่าต้นไม้สังเคราะห์มีเฉพาะในตลาด – เป็นทางเลือกราคาประหยัดสำหรับการเดินไม่บ่อยนัก อย่างไรก็ตาม หากคุณต้องการอานที่มีคุณภาพสำหรับงานที่ต้องใช้ความพยายามซึ่งจะอยู่กับคุณไปตลอดชีวิต ให้เลือกสายหนังควาย

แบบฟอร์มต้นไม้

ดังที่ได้กล่าวไปแล้วไม่มีมาตรฐานที่เป็นเอกภาพในการผลิตอานม้าดังนั้นผู้ผลิตแต่ละรายจึงมีแนวคิดของตนเองเกี่ยวกับขนาดของอานม้าและพวกเขาสามารถเรียกรูปร่างของต้นไม้เดียวกันได้แตกต่างกัน อย่างไรก็ตามชื่อต้นไม้ส่วนใหญ่มักถูกกำหนดโดยรูปร่างของพู่กันด้านหน้า ส่วนที่เหลือเป็นชั้นวาง คานหลัง เขา ฯลฯ อาจต่างกัน แต่ถ้ารูปร่างของคันชักหน้าเหมือนกันก็จะเรียกต้นไม้เหมือนกัน ดังนั้นหากคุณเห็นชื่อ Wade, Association, Bowman ฯลฯ คุณควรทราบว่าชื่อนี้หมายถึงรูปร่างของพู่เป็นหลัก

ชั้นวางต้นไม้ยังมีรูปแบบต่างๆ เช่น ชั้นวางแบบอาหรับจะสั้นกว่าชั้นวางแบบมาตรฐาน ชั้นวางที่เรียกว่า “การตัด” (ส่วนใหญ่ใช้ในการตัดอานม้า และบ่อยครั้งมากในอานม้าที่บังเหียน) จะบางและแคบลง เพื่อให้ผู้ขี่และม้าสัมผัสใกล้ชิดยิ่งขึ้น ในทางกลับกัน ซี่โครงสไตล์แอริโซนาจะหนาและกว้างกว่า กระจายน้ำหนักของผู้ขับขี่ไปยังบริเวณหลังม้าที่ใหญ่กว่า หมอนหนุน Arizona เหมาะสำหรับการขี่ระยะยาวมากกว่า และใช้ในฟาร์มปศุสัตว์ อานม้าสำหรับทุกรอบ ฯลฯ

คันชักด้านหน้าเชื่อมต่อชั้นวางของต้นไม้และไม่อนุญาตให้แยกออกไปด้านข้าง กำหนดรูปร่างของส่วนหน้าของอานและมีสองประเภทหลัก: แบบเรียบ (แบบเรียบหรือแบบ A-fork) และแบบนูน (แบบพอง) โบว์ด้านหน้านูนสามารถเต็มหรือแกะสลัก (อันเดอร์คัต)

โพมเมลประเภทต่างๆ เกิดขึ้นจากการใช้อานที่แตกต่างกัน รวมถึงความชอบของผู้ขับขี่ อานม้าในยุคแรก ๆ ส่วนใหญ่มักจะมีพู่กันแบน พู่กันกระเปาะถือว่ามีความน่าเชื่อถือมากกว่าเมื่อขี่มัสแตงป่าในโรดีโอ ต่อมารูปแบบนี้แพร่หลายบนอานม้าสำหรับการขี่ในภูมิประเทศที่ขรุขระและสำหรับการแข่งขัน

ในเวลาเดียวกันในแคลิฟอร์เนียและทางตะวันตกของสหรัฐอเมริกาซึ่งมีการรักษาประเพณีของสไตล์ตะวันตกของแคลิฟอร์เนีย (สไตล์วาเกโร) ไว้ อานม้าที่มีพู่กันแบนเป็นเรื่องธรรมดาที่สุด

ความกว้างของพู่กันแบนมักจะไม่เกิน 20 ซม. – 25 ซม. ในขณะที่พู่กันนูนมีความกว้างตั้งแต่ 28 ซม. ถึง 35 ซม.

ส้อม (GULLET)

ส้อมคือช่องใต้พู่กันด้านหน้าซึ่งอยู่เหนือไหล่ของม้า ความยาวและความกว้างของส้อมกำหนดความสบายของอานสำหรับม้า ส้อมของอานต้องมีระยะห่างเพียงพอระหว่างส่วนเหี่ยวของม้าและพู่กัน เพื่อไม่ให้พู่กันกดทับส่วนเหี่ยวของม้า

ตามกฎทั่วไป ควรใช้นิ้วสามหรือสี่นิ้วสอดเข้าไประหว่างหัวไหล่กับพู่ด้านหน้า

ส้อมไม่ควรแคบหรือกว้างเกินไป ส้อมที่กว้างเกินไปจะทำให้อานเอนไปบนด้านท้ายของพู่กันอีกครั้ง ส้อมที่แคบเกินไปจะทำให้ขาอานไม่สามารถวางบนหลังม้าได้เต็มที่ ทำให้น้ำหนักของผู้ขี่กดหลังม้าให้ชิดกระดูกสันหลังมากเกินไป

ความสะดวกสบายของผู้ขี่และบางทีม้าขึ้นอยู่กับประเภทของเบาะที่นั่งแบบตะวันตก ความเหมาะสมกับผู้ขี่และงานที่เขาปฏิบัติ

ที่นั่งเริ่มต้นด้วยการสร้างฐานที่นั่ง (ground seat). นี่เป็นส่วนสำคัญของงานไม่น้อยไปกว่าการผลิตต้นไม้

ฐานสามารถทำได้หลายวิธี: จากแผ่นโลหะจากหนังที่หนามากหรือหากต้นไม้ทำจากพลาสติกให้ขึ้นรูปพร้อมกับต้นไม้

ชิ้นส่วนของหนังที่ตัดจากส่วนที่หนาแน่นที่สุดของหนังจะถูกซ้อนทับบนต้นไม้ที่ทำเสร็จแล้วซึ่งปกคลุมด้วยหนังดิบ

ตามด้วยการติดกาวหลายขั้นตอนซึ่งใช้เวลามากกว่าหนึ่งวัน จากนั้นจึงใช้หนังอีกชิ้นหนึ่งซึ่งทำหน้าที่เป็นซับในแข็งที่ด้านหน้าของเบาะนั่ง ทำซ้ำขั้นตอนการติดกาวทั้งหมด อานจะปล่อยให้แห้งอีกสองสามวัน จากด้านบนทั้งหมดนี้ปิดด้วยผิวหนังอีกชิ้นหนึ่ง กระบวนการทั้งหมดของการติดกาว การแช่ และการขึ้นรูปจะถูกทำซ้ำอีกครั้ง

ด้วยวิธีนี้จะได้ฐานที่นั่งที่พร้อมจะรับน้ำหนักของผู้ขี่ สุดท้ายที่จะตัดคือช่องสำหรับ putlisch และรูที่ด้านหน้าของพู่กันด้านหน้า (ถ้าจำเป็น) ทุกอย่างติดกาวอีกครั้งและฐานที่นั่งก็พร้อม!

จุดที่ลึกที่สุดของที่นั่ง (กระเป๋า) อยู่ตรงกลางระหว่างพู่กันและรูสำหรับใส่พนักพิงเป็นสิ่งสำคัญมาก สิ่งนี้จะช่วยให้ผู้ขี่มีตำแหน่งที่นั่งตรงกลางอย่างแท้จริง ซึ่งแตกต่างจากอานสมัยใหม่หลาย ๆ แบบที่ให้ผู้ขี่อยู่ในตำแหน่ง "เก้าอี้" เบาะนั่งนี้ช่วยให้เท้าของผู้ขี่อยู่ใต้จุดศูนย์ถ่วงได้โดยตรง และช่วยให้ผู้ขี่นั่งบนโกลนที่ยาวขึ้นและนั่งได้ลึกขึ้น ช่วยลดแรงกดที่หัวเข่าและข้อเท้า ผู้ขับขี่ไม่ต้องดิ้นรนหาตำแหน่งที่ถูกต้องบนอาน

ฐานของที่นั่งสามารถมีมุมเอียงที่แตกต่างกันไปยังส่วนหน้า เบาะนั่งแบบเรียบช่วยให้อิสระในการเคลื่อนไหวมากขึ้นสำหรับเบาะนั่งและสะโพกของผู้ขับขี่ ในขณะที่มุมที่นั่งที่สูงขึ้นทำให้ตำแหน่งบนอานมั่นคงยิ่งขึ้น

ทางเลือกส่วนหนึ่งถูกกำหนดโดยความชอบของผู้ขี่ ส่วนหนึ่งมาจากจุดประสงค์ของอาน ตัวอย่างเช่น อานม้าแข่งแบบทรงกระบอกมักมีที่นั่งแบบมุมสูง ในขณะที่อานแบบตัดและแบบคล้องมักจะมีที่นั่งแบบเรียบ

เบาะนั่งมักทำด้วยเบาะนุ่มเพื่อความสบายของผู้ขับขี่ อย่างไรก็ตามควรจำไว้ว่าความไม่สะดวกของที่นั่งส่วนใหญ่ไม่ได้อยู่ที่ความแข็งแกร่ง แต่อยู่ในการออกแบบที่ไม่ประสบความสำเร็จ ในกรณีนี้การบุนุ่มเพิ่มเติมไม่น่าจะช่วยได้ ฐานที่นั่งที่ถูกต้องต้องไม่แบน แต่นูนเล็กน้อยและเรียวไปข้างหน้า มิฉะนั้นผู้ขี่จะรู้สึกเหมือนกำลังพยายามนั่งคร่อมโต๊ะ

นอกจากนี้เพื่อให้ที่นั่งสบายสิ่งสำคัญคือต้องเลือกขนาด

วิธีที่เส้นรอบวงติดกับอานเป็นหนึ่งในลักษณะที่สำคัญที่สุดของความปลอดภัยของผู้ขี่บนอาน เช่นเดียวกับความสบายของอานสำหรับม้า

ก่อนอื่นต้องจำไว้ว่าการผูกจะต้องอยู่ในตำแหน่งที่สมมาตรอย่างยิ่งทั้งสองด้านของอานซึ่งอยู่ตรงข้ามกันอย่างชัดเจน หากการยึดถูกเลื่อนให้สัมพันธ์กันในทิศทางใดทิศทางหนึ่งจะเป็นการดีกว่าถ้าคุณคิดที่จะซื้ออานแบบนี้ออกจากหัวทันที!

ผลการวิจัย

ตัวยึดสามารถอยู่ในรูปของวงแหวนหรือครึ่งวงหรือแผ่นโลหะ คุณสามารถค้นหาชุดค่าผสมใด ๆ สำหรับเส้นรอบวงด้านหน้าและด้านหลัง อานม้าคุณภาพสูง ตัวยึดทำจากสแตนเลส ทองเหลือง หรือทองสัมฤทธิ์ อุปกรณ์ดังกล่าวไม่เป็นสนิมหรือแตกหัก

วิธีการติดตั้ง

มีสองวิธีในการติดอุปกรณ์เสริมเข้ากับอาน: แบบดั้งเดิมกับต้นไม้และวิธีที่ใหม่กว่า - ติดกับกระโปรง วิธีการยึดแบบดั้งเดิมกับต้นไม้ได้รับการพิจารณาว่ามีความน่าเชื่อถือมากกว่าเสมอ แต่ด้วยการยึดนี้ ความหนาทั้งหมดของคันไถไม่กี่รอบ (โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากผูกด้วย "เน็คไท") และกระโปรงจะอยู่ใต้ตัวผู้ขับขี่ เข่า. การผูก "กระโปรง" ได้พิสูจน์ตัวเองแล้วว่ามีความทนทานไม่น้อยและยิ่งไปกว่านั้นทำให้ขาของผู้ขับขี่ไม่สะดวกน้อยลงเพราะ ปริตรุกะจะต่ำลง นอกจากนี้ยังไม่พอดีกับกระโปรง ในกรณีนี้ แหวนครึ่งวงมักจะติดอยู่กับแผ่นโลหะระหว่างชั้นผิวหนังของกระโปรง

แม้ว่าการผูกขอบกระโปรงจะไม่ค่อยพบในการบังคับทิศทางหรือการตัดอาน แต่ก็เป็นตัวเลือกที่ค่อนข้างธรรมดาในการแข่งลำกล้อง การบังคับบังเหียนและการกดอานอย่างแม่นยำ เพราะมันให้สัมผัสที่ดีกว่าระหว่างขาของผู้ขับขี่และสีข้างของม้า ด้วยการรัดที่กระโปรงทำให้รัดได้ไม่มากเท่ากับการติดวงแหวนเข้ากับต้นไม้โดยตรง ในขณะเดียวกัน ข้อดีอย่างหนึ่งของการติดวงแหวนเข้ากับต้นไม้ก็คือ พวกมันค่อนข้างง่ายที่จะซ่อมแซมหรือเปลี่ยนเมื่ออานเสื่อมสภาพ วงแหวนที่เย็บเข้ากับกระโปรงสามารถเปลี่ยนร่วมกับกระโปรงได้เท่านั้น

ติดตั้งในรูปแบบ หนีบ

แผ่น ในรูปครึ่งวงกลม

ยึดเข้ากับเชือกเส้นเล็ก

หมายเหตุหากวงแหวนครึ่งวงทั้งสองติดอยู่กับต้นไม้จะต้องมีสายรัดเชื่อมต่อระหว่างกันเพื่อไม่ให้วงแหวนกระจาย

รัด "ในกระโปรง"

ตำแหน่งเมานต์

ในขณะที่ตัวยึดเส้นรอบวงด้านหลังจะอยู่ใต้พู่เสมอ ตัวยึดเส้นรอบวงด้านหน้าสามารถมีตำแหน่งต่างๆ ที่เรียกว่าเต็ม, 3/4, 7/8 และไฟกลางหรือ 1/2

ที่ยึดที่วางเส้นรอบวงตรงกลางระหว่างพู่กันกับพู่ (ใต้ศูนย์กลางของอาน) เรียกว่ากึ่งกลาง ในอานม้าสมัยใหม่ แท่นยึดแบบนี้ค่อนข้างหายาก สามารถพบได้ในอานม้าแบบกองทัพ เช่นเดียวกับอานเทรลบางรุ่น การยึดนี้ต้องมีเส้นรอบวงที่ค่อนข้างกว้าง – อย่างน้อย 6-8 นิ้ว (15-20 ซม.)

ตำแหน่ง 3/4 จะวางเส้นรอบวงตรงกลางระหว่างโพมเมิลและศูนย์กลางของอาน กล่าวคือ อยู่ที่ระยะ 3/4 ของระยะห่างจากโพมเมิลหลังถึงโพมเมิลหน้า

ตำแหน่ง 7/8 อยู่ใกล้โพมเมลมากกว่าตำแหน่ง 1/8 ถึง 3/4 ในขณะที่ตำแหน่งเต็มจะวางเส้นรอบวงไว้ใต้โพมเมลพอดี

การผูกแบบเต็มและ 7/8 มักจะต้องมีเส้นรอบวงด้านหลังเพื่อให้สมดุลกับแรงกดที่มากเกินไปที่ด้านหน้าของอาน

การเลือกตำแหน่งสำหรับติดเส้นรอบวงนั้นพิจารณาจากโครงสร้างของม้าเป็นหลัก เส้นรอบวงควรพอดีกับจุดที่แคบที่สุดของหน้าอกของม้า (มันจะเคลื่อนไปที่นั่น) และในขณะเดียวกันก็ตรวจสอบให้แน่ใจว่าขาของต้นไม้อยู่ในตำแหน่งสองนิ้วจากสะบักเพื่อไม่ให้รบกวนการเคลื่อนไหวของไหล่

โดยปกติจุดที่แคบที่สุดจะอยู่ห่างจากข้อศอกของม้าประมาณหนึ่งหยิบมือ ดังนั้น ม้าส่วนใหญ่จึงเหมาะกับม้าขนาด 7/8 มากที่สุด และอานส่วนใหญ่ก็ทำจากม้าแบบนี้ อย่างไรก็ตาม ขึ้นอยู่กับลักษณะของม้าบางตัว การมัดแบบเต็มหรือ 3/4 อาจเหมาะสมกว่าสำหรับเขา

ผู้ผลิตบางรายสร้างตัวยึดอเนกประสงค์ที่ให้คุณติดเส้นรอบวงได้สามตำแหน่ง: เต็ม 7/8 หรือ 3/4

ตัวเลือกการติดตั้งแบบสากล

วิธีกระชับเส้นรอบวงให้ได้ตำแหน่งต่างๆ

จุดประสงค์ของเส้นรอบวงคือการดึงอานและยึดให้แน่นบนหลังม้า เส้นรอบวงด้านหน้าที่พบมากที่สุดคือเส้นรอบวงเชือก

ในสมัยก่อน เส้นรอบวงดังกล่าวทำจากขนม้า: แบบที่ดีกว่า - จากแผงคอ, อันที่ถูกกว่า - จากหาง อย่างไรก็ตาม เส้นรอบวงดังกล่าวมีความแข็งแรงและทนทานมาก จึงไม่สามารถดูดซับเหงื่อของม้าได้ดีนัก ซึ่งมักนำไปสู่การครูด ผ้าฝ้ายมีความสามารถในการดูดซับความชื้นได้ดีที่สุด แต่เมื่อเปียกน้ำ ผ้าฝ้ายจะสูญเสียความแข็งแรงอย่างรวดเร็ว ดังนั้นเส้นรอบวงที่เหมาะสมที่สุดจากมุมมองนี้คือผ้าขนแกะ (ส่วนผสมของแองโกร่าและผ้าขนสัตว์) ซึ่งดูดซับความชื้นได้ดีและเมื่อเปียกน้ำจะยิ่งแข็งแรงขึ้น

เมื่อเร็ว ๆ นี้ เส้นรอบวงที่ทำจากนีโอพรีนและวัสดุสังเคราะห์อื่น ๆ ได้รับความนิยมอย่างมาก แต่ฉันอยากจะทราบว่าสิ่งที่ไม่น่าสัมผัสจากมือมนุษย์เสมอไปก็เป็นสิ่งที่น่าพึงพอใจสำหรับหนังม้าเช่นกันโปรดจำไว้ว่าการระบายอากาศเป็นสิ่งสำคัญที่สุดสำหรับม้า!

นอกจากนี้ยังมีเส้นรอบวงที่ทำจากหนัง เช่นเดียวกับขอบด้านในด้วยขนเทียมหรือวัสดุที่อ่อนนุ่มอื่นๆ เส้นรอบวงดังกล่าวสามารถใช้ในเวทีและในเวทีการแสดงได้ แต่ควรงดเว้นในการเดินทางไกล

ความยาวเส้นรอบวง

ความยาวของเส้นรอบวงวัดเป็นนิ้วจากขอบของวงแหวนด้านหนึ่งถึงขอบของวงแหวนอีกด้าน ขนาดที่พบมากที่สุดคือ: 30, 32, 34 นิ้ว (ขนาดแสดงเป็นเลขคู่เท่านั้น)

วงเล็บปีกกากว้าง

ความกว้างของเส้นรอบวงจะวัดเป็นนิ้ว และความกว้างของเส้นรอบวงของเชือกมักจะวัดเป็นจำนวนเธรด ตามกฎทั่วไป ยิ่งส่วนแนบของเส้นรอบวงอยู่ใกล้กับพู่กันมากเท่าไหร่ เส้นรอบวงควรจะบางลงเท่านั้น ดังนั้น เมื่อรัดเต็มเส้นรอบวงจะใช้ด้าย 17 เส้น เมื่อรัด 7/8 – ใน 19 เส้น และเมื่อรัด 3/4 – ใน 21 เส้น

การใช้เส้นรอบวงที่กว้างกว่าที่กำหนดอาจทำให้เกิดรอยถลอกและบาดแผลได้ เนื่องจากม้าจะสัมผัสเส้นรอบวงด้วยข้อศอกตลอดเวลา

สำคัญ:เมื่อซื้อเชือกเส้นรอบวง ต้องแน่ใจว่าตรงกลางของเส้นรอบวงมีสายรัดที่ทำจากหนังหรือถักเปียหนาเย็บอยู่ หรือการทอด้ายแน่นมาก มิฉะนั้นเส้นรอบวงดังกล่าวจะม้วนเป็นสายรัด และทำให้ม้าไม่สะดวกอย่างมาก!

เมื่อเร็ว ๆ นี้ เส้นรอบวงที่เรียกว่า "โรเปอร์" ได้แพร่หลายอย่างมาก - กว้างมาก ยิ่งกว่านั้น ยังขยายไปถึงตรงกลางอีกด้วย

นักขี่หลายคนคิดว่ายิ่งเส้นรอบวงกว้างเท่าไหร่ ม้าก็ยิ่งมีมนุษยธรรมมากขึ้นเท่านั้น อย่างไรก็ตามเส้นรอบวงดังกล่าวสร้างเอฟเฟกต์ของเครื่องรัดตัวซึ่งสร้างความอึดอัดให้กับม้าโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อใช้งานเป็นเวลานานโดยเฉพาะอย่างยิ่งหากเส้นรอบวงดังกล่าวมีแผ่นหนังแทรกอยู่ตรงกลาง ดังนั้น ในขณะที่เส้นรอบวงดังกล่าวค่อนข้างเหมาะสมสำหรับการจับกลุ่ม ซึ่งระหว่างการคล้องพวงมาลัยบนอานม้า เช่นเดียวกับกล้ามเนื้อหน้าท้องของม้า ก็ไม่ควรใช้เส้นรอบวงเหล่านี้ในการขี่ปกติ

ถ้าเกิดว่าคุณมีเชือกแค่เส้นรอบวง ให้พยายามรัดให้หลวมกว่าเส้นรอบวงปกติ

เข็มขัด

หัวเข็มขัดเส้นรอบวงใช้สำหรับติดเส้นรอบวง ส่วนใหญ่มักมีสามประเภท: วงแหวน (หรือครึ่งวงแหวน), วงแหวนที่มีลิ้นและวงแหวนที่มีคานขวางและลิ้น

แหวนธรรมดาส่วนใหญ่พบในเส้นรอบวงที่ถูกที่สุดและเส้นรอบวงโรดีโอด้วย pristruga กับแหวนดังกล่าวสามารถติดได้ด้วยปมเท่านั้น ลิ้นช่วยให้คุณรัดเส้นรอบวง ขจัดความหนาของปมจากใต้เข่าของผู้ขับขี่ อย่างไรก็ตาม การติดลิ้นเข้ากับฐานของแหวนมักจะส่งผลให้แหวนยืดออกเป็นรูปวงรีเมื่อเวลาผ่านไป และลิ้นจะไม่ยึดรอยตัดอีกต่อไป ผู้ขับขี่หลายคนยังคงผูกสายรัดสายรัดไว้แม้ว่าจะมีลิ้นที่ยื่นออกมาก็ตาม ซึ่งเป็นการละเมิดความปลอดภัยและอาจนำไปสู่อุบัติเหตุได้

วงแหวนที่แข็งแกร่งที่สุดคือวงแหวนที่มีคานขวางซึ่งจะติดลิ้นไว้ การออกแบบนี้ไม่อนุญาตให้แหวนยืด นอกจากนี้ ลิ้นยังสั้นกว่าและทนทานกว่า

บ่อยครั้งที่ตัวล็อคที่ด้านซ้ายของเส้นรอบวงมีลูกกลิ้ง (หรืออุปกรณ์ที่ยุ่งยากอื่นๆ) มาให้ด้วยเพื่ออำนวยความสะดวกในการรัดเส้นรอบวง

ตามหลักการแล้ว วงแหวนรอบวงควรทำจากเหล็กกล้าไร้สนิม วงแหวนเหล็กหรือเหล็กชุบโครเมี่ยมมีแนวโน้มที่จะเกิดสนิมและควรหลีกเลี่ยง

ตรงกลางของเส้นรอบวงจะมีการเย็บครึ่งวงเล็ก ๆ ทั้งสองด้าน: อันหนึ่งมีไว้สำหรับติดเส้นรอบวงเช่นเดียวกับอุปกรณ์เสริมใด ๆ สำหรับการทำงานกับม้าอันที่สองสำหรับติดสายรัดที่เชื่อมต่อเส้นรอบวงด้านหลัง ไปทางด้านหน้า

เส้นรอบวงด้านหลังปรากฏบนอานม้าตะวันตก เมื่อคาวบอยเริ่มจับวัวด้วยบ่วงบาศเท่านั้น แต่ยังผูกปลายอีกด้านของบ่วงบาศเข้ากับแตรให้แน่นด้วย เส้นรอบวงด้านหลังป้องกันไม่ให้อานเอียงไปข้างหน้าเมื่อเชือกถูกดึงอย่างแรง ในเวลาเดียวกันเส้นรอบวงด้านหลังไม่แน่นเนื่องจากในขณะที่กระตุกม้าเกร็งกล้ามเนื้อหน้าท้อง ในทำนองเดียวกัน เส้นรอบวงด้านหลังช่วยให้อานอยู่กับที่เมื่อม้าหยุดกะทันหัน

เนื่องจากอานม้าแบบตะวันตกส่วนใหญ่มีส่วนต่อที่เส้นรอบวงด้านหลัง ผู้ขับขี่หลายคนจึงรู้สึกว่าควรใช้อานเหล่านี้ อย่างไรก็ตาม หากคุณไม่ชอบการโหนเชือก คุณอาจไม่ต้องการเส้นรอบวงด้านหลังเลย

มีตำนานเล่าขานกันอย่างกว้างขวางว่าเส้นรอบวงด้านหลังช่วยป้องกันไม่ให้อานไถลไปข้างหน้าเมื่อขึ้นทางชัน อย่างไรก็ตาม นี่ไม่ใช่กรณี

เส้นรอบวงด้านหลังมักเป็นหนังพร้อมหัวเข็มขัดที่ปลายทั้งสองด้าน ห่วงสำหรับยึดปลายด้านที่ว่างของเส้นรอบวงมักทำไว้กว้างมากเพื่อป้องกันไม่ให้เชือกติดระหว่างปลายเส้นรอบวงกับเส้นรอบวงโดยไม่ตั้งใจ ต้องติดสายรัดที่กึ่งกลางของเส้นรอบวงด้านหลัง ซึ่งเมื่อสวมอานแล้ว จะยึดเข้ากับวงแหวนตรงกลางเส้นรอบวงด้านหน้า

หากคุณตัดสินใจใช้เส้นรอบวงด้วยเหตุผลบางประการ โปรดจำกฎต่อไปนี้:

• เส้นรอบวงไม่ควรแน่นเกินไป แต่ก็ไม่ควรหลวมเกินไป หากเส้นรอบวงด้านหลังห้อยลงมา มีโอกาสที่ม้าจะถูกกีบหรือกิ่งไม้หล่นลงมาระหว่างเส้นรอบวงกับท้องม้า เป็นต้น
• ระหว่างเส้นรอบวงด้านหน้าและด้านหลัง จะต้องมีสายรัดเชื่อมต่อ ซึ่งช่วยป้องกันไม่ให้เส้นรอบวงด้านหลังเลื่อนไปที่ขาหนีบของม้า

• ม้าอาน ให้ขันเส้นรอบวงด้านหน้าให้แน่นก่อนแล้วจึงขันเส้นรอบวงด้านหลัง

การตัดแต่งด้านหน้าซ้าย (Latigo)

สนับแข้งไนลอนนั้นบางกว่าสนับแข้งหนังมาก และไม่ทำให้ใต้เข่าของผู้ขับขี่มีความหนามากเท่ากับสนับแข้งหนัง แม้ว่าจะไม่ด้อยกว่าสนับแข้งรุ่นหลังในด้านความแข็งแรงก็ตาม อย่างไรก็ตามสายรัดไนลอนมีแนวโน้มที่จะเสียดสีกับผิวหนังของม้าหากผิวหนังบอบบางมาก คุณต้องจำไว้ว่าไนลอนไม่ยืดเลยซึ่งแตกต่างจากหนังและเพื่อให้เส้นรอบวงไนลอนแน่นขึ้นจำเป็นต้องใช้ความพยายามน้อยลง ดังนั้นควรระวังไม่ให้ม้าลาก

เส้นรอบวงด้านซ้ายมักจะกว้าง 3,8 ถึง 5 ซม. (1,5 ถึง 2 นิ้ว) และยาวประมาณ 1,8 เมตร เมื่อรัดผ่านระหว่างวงแหวนหลักอานและวงแหวนเส้นรอบวงหลายๆ ครั้ง

หากคุณต้องการเปลี่ยนสตรัท ให้ทำดังนี้:

1. พันสายรัดรอบวงแหวน (ตัวล็อค) บนอาน โดยให้ด้านสั้นหันเข้าหาคุณ สอดสายหนัง (มักจะขายพร้อมคันไถ) เข้าไปในรูด้านล่างสองรู

2. จากนั้นร้อยปลายทั้งสองของลูกไม้กลับเข้าไปในรูด้านบน

3. สอดปลายลูกไม้ผ่านห่วงระหว่างรูด้านล่าง

จุกปิดด้านหน้าขวา (ปิดเหล็กแท่ง)

โดยปกติแล้วเหล็กค้ำหน้าขวาจะติดเพียงครั้งเดียวและไม่ได้สัมผัสอีก ดังนั้นส่วนใหญ่แล้วมักจะมีลักษณะแตกต่างจากด้านซ้าย ซึ่งต้องปลดและขันใหม่ทุกครั้ง ผู้ผลิตบางรายทำการตัดแต่งกิ่งทางซ้ายและขวาเหมือนกัน

สตรัทด้านขวามีแรงกดมากจึงต้องเพิ่มเป็นสองเท่า

ความกว้างของการตัดแต่งกิ่งด้านขวามักจะอยู่ที่ 3,8 ถึง 5 ซม. (เช่นเดียวกับทางซ้าย) และความยาวอาจอยู่ที่ 45 ซม. ถึง 60 ซม.half-breed off billetและแนบท้ายดังนี้

ตรวจสอบคันไถด้านขวาเป็นประจำและเปลี่ยนทันทีที่สังเกตเห็นว่าสึกหรอ

พริรูกิด้านหลัง (ปีกนก)

เส้นรอบวงด้านหลังไม่รับน้ำหนักเช่นเดียวกับเส้นรอบวงด้านหน้าเนื่องจากส่วนโค้งด้านหลังไม่รัดแน่นดังนั้นจึงมักจะทำเป็นเส้นเดียว

ความยาวของการตัดแต่งกิ่งด้านหลังอยู่ที่ 60 ซม. ถึง 90 ซม. ความกว้างตั้งแต่ 3,8 ซม. ถึง 5 ซม.

เดิมทีโกลนอานม้าทำจากไม้ชิ้นเดียว “นึ่ง” แล้วดัดเป็นรูปทรงที่ต้องการ ตอนนี้โกลนทำจากโลหะ (อลูมิเนียม สแตนเลส ฯลฯ) ไม้อัด และวัสดุสังเคราะห์ โกลนอาจเป็นโลหะทั้งหมด หรืออาจเป็นไม้โดยมี "ที่ปิด" โลหะอยู่ด้านนอก นอกจากนี้ยังสามารถหุ้มด้วยหนังได้เช่นกัน - ทั้งหมดหรือบางส่วน (ที่วางเท้า)

โดยทั่วไป โกลนของอานคาวบอยควรมีน้ำหนักมาก วิธีนี้จะทำให้ "แขวน" ได้ดีขึ้น (อย่าลืมว่าบังโคลนแบบพุทลิสชาทำจากหนังหนาทึบ ดังนั้นโกลนน้ำหนักเบาจึงสามารถ "กระแทก" ได้) และจับได้ง่ายกว่า ด้วยเท้าของคุณ แต่เมื่อเร็ว ๆ นี้ ผู้ผลิตอานกีฬาได้มองหาวิธีลดน้ำหนักของอุปกรณ์ - เพื่อความสบายของผู้ขับขี่และม้าในการทำงานในสนามแข่งและการแสดง ตัวอย่างเช่น อานม้าแข่งแบบทรงกระบอกมักจะเบาที่สุด ดังนั้นผู้ผลิตจึงเริ่มมองหาวัสดุใหม่ที่มีน้ำหนักเบาและทนทาน แต่ในชีวิตประจำวันและการทำงาน โกลนไม้หนักยังคงเป็นตัวเลือกที่ดีที่สุด

โกลนมีรูปร่างและขนาดต่างกัน ซึ่งสาเหตุหลักมาจากวัตถุประสงค์ในการใช้งาน โกลนที่ "มีชีวิต" บนอานม้าจะดูใหญ่และเป็นฐานมากกว่าโกลนกลมๆ บางๆ จากอานตัด พารามิเตอร์หลักของโกลนคือความสูงที่วัดได้จากด้านใน (จากชั้นวางถึงลูกกลิ้ง) และความกว้าง (ในส่วนที่กว้างที่สุด) อีกพารามิเตอร์หนึ่ง – “ความลึก” – ขนาดของ “ส่วนปลาย” ของโกลน: สามารถเปลี่ยนแปลงได้ตั้งแต่ 6 นิ้ว (หัวตัด OxBow) ถึง XNUMX นิ้ว (โกลนแบบกระดิ่งบางรุ่น)

ความลึกของโกลนจะถูกเลือกตามสายงานหลักและสไตล์การขี่ของคุณ หากคุณขับรถ “เพื่อตัวคุณเอง” – ให้เลือกตามความสะดวกและนิสัยของคุณเอง โกลนที่ลึกเป็นตัวเลือกที่ดีที่สุดสำหรับการขี่ระยะยาว โกลนที่บางลงช่วยให้ออกคำสั่งได้ชัดเจนขึ้น และควบคุมได้มากขึ้นในการฝึกซ้อมและการแสดง แต่ไม่ว่าคุณจะเลือกโกลนแบบใด พารามิเตอร์หลักน่าจะเป็นความกว้าง ก็น่าจะเพียงพอสำหรับรองเท้าของคุณแล้ว เพราะคงไม่มีใครอยาก “ตอกรองเท้าเข้ากับโกลน” แล้วขี่ในสภาพคับแคบแบบนั้น

โกลนมีหลายประเภทและแตกต่างกันในลักษณะด้านหน้าและด้านข้าง

มุมมองด้านหน้า:

โรเปอร์ อ็อกซ์บาว โอเวอร์ชู

มุมมองด้านข้าง:

Visalia โมแรน ด้านล่างระฆัง

Tapaderos บางครั้งติดอยู่กับโกลน ทาปาส – มาจากคาวบอยทางตะวันตกเฉียงใต้ – “ฮู้ด” หนังบนโกลน ซึ่งแต่เดิมทำหน้าที่ปกป้องรองเท้าบู๊ตจากฝุ่นและกิ่งไม้ ตลอดจนจากความหนาวเย็น (เวอร์ชันฤดูหนาว) แต่ตอนนี้พวกเขากลายเป็นของตกแต่งมากขึ้น องค์ประกอบ.

ขณะนี้มีการ "ดัดแปลง" ของโกลนมากมาย ขนาดใหญ่เกินไป – สำหรับรองเท้าฤดูหนาวขนาดใหญ่ (เช่น Smith มักจะทำโกลนสำหรับฤดูหนาวของรัสเซียบนอานม้าของเขา – คุณสามารถขี่รองเท้าบู๊ตสูงในโกลนดังกล่าวได้) รองเท้านิรภัยที่จะปลดเมื่อผู้ขับขี่ล้มลง เป็นต้น นอกจากนี้ เพื่อให้คุณไม่ต้องหมุนโกลน คุณสามารถซื้อตัวป้องกันขาได้ – โกลนที่ติดอยู่กับ “อะแดปเตอร์” โกลนดังกล่าวจะถูกหมุนไปยังตำแหน่งที่ถูกต้องที่ 90 องศากับบังโคลนเสมอ และสำหรับการลงจอดบนม้าสูงอย่าง "ผ่อนคลาย" ได้มีการคิดค้นการออกแบบที่ "ยืด" โกลนให้ยาวขึ้นตลอดระยะเวลาที่ลงจอด

ตัวช่วยขา breakaway ก้าวขึ้น

STIRRUP HOBBLE สายรัด

สายโกลนเป็นแถบหนังแคบ ๆ รัดด้วยหัวเข็มขัด จุดประสงค์หลักคือการดึงส่วนปลายของพัตลิชใต้บังโคลน ควรรัดสายรัดให้แน่นที่ด้านล่างสุดของกางเกงเหนือโกลน.

บ่อยครั้งที่สายรัดเหล่านี้สูญหาย และผู้ขับขี่บางคนตั้งใจถอดออก เนื่องจากดูเหมือนจะไม่สะดวกสำหรับพวกเขาที่จะปลดและรัดสายรัดตลอดเวลาเมื่อปรับความยาวของโกลน อันที่จริง นี่เป็นรายละเอียดที่สำคัญมากสำหรับความปลอดภัยของผู้ขับขี่ หากไม่มีสายรัด โกลนสามารถ (และมักจะทำ) พลิกขึ้นและออกนอกเส้นทางเมื่อผู้ขี่ล้มลงและกดเท้าของเขาเข้ากับบังโคลน รับกับดักที่แท้จริง

สายรัดมีหน้าที่ที่มีประโยชน์อีกอย่างหนึ่ง: หากเกิดพังทลายบนอานม้าเก่ากะทันหัน สายรัดจะช่วยให้โกลนอยู่กับที่ชั่วระยะเวลาหนึ่ง

อย่าละเลยข้อควรระวังเพื่อความปลอดภัยและอย่าถอดสายรัดออกจากพัตตี้ และหากสายหลุดหรือขาด ให้ซื้อใหม่ และรัดบังโคลนให้แน่นชั่วคราวและใส่เชือก ลูกไม้ ปลอกคอสุนัข ฯลฯ ที่เหมาะสม

ฝาครอบดอกยาง

เพื่อปรับปรุงการยึดเกาะของรองเท้าบู๊ตด้วยโกลน ชั้นวางโกลนถูกหุ้มด้วยแผ่นปิดพิเศษ ตามเนื้อผ้าพวกเขาจะทำจากหนังแม้ว่าโกลนจะหุ้มด้วยหนังทั้งหมด (ที่นี่ส่วนหุ้มชั้นนอกยังทำหน้าที่ปกป้องผิวหนังหลักจากการเสียดสีระหว่างการใช้งาน) แต่เมื่อเร็ว ๆ นี้ก็มีการบุด้วยยางแทรก

โกลนบางตัวมาโดยไม่มีซับในเลย

การยึดโกลนเข้ากับอานแบบตะวันตกนั้นแตกต่างจากแบบคลาสสิกอย่างเห็นได้ชัด "ตัวยึด" นี้ประกอบด้วยสองส่วนที่แยกจากกันซึ่งเชื่อมต่อกัน: บังโคลนและตัวยึดจริง บางครั้งดูเหมือนว่าคุณสามารถผ่านไปได้ด้วยขาข้างเดียว และบังโคลนไม่ได้มีความสำคัญเป็นพิเศษ แต่มันทำหน้าที่ปกป้องขาของผู้ขับขี่

ปุตลิชา — แถบหนังยาว สิ่งสำคัญคือต้องทำจากหนังหนาคุณภาพสูง หากจำเป็นต้องเปลี่ยนหนึ่งในสีโป๊วด้วยเหตุผลบางประการขอแนะนำให้เปลี่ยนเป็นคู่เพื่อให้ผิวของสีโป๊วทั้งสองเหมือนกันมิฉะนั้น "การยืด" อาจแตกต่างกัน

ตามหลักการแล้ว ความกว้างของอานควรเป็น 3 นิ้ว แต่ในบางกรณี แถบหนังจะถูกทำให้แคบลง (2-2,5 นิ้ว) เพื่อลดน้ำหนักของอาน บางบริษัทใช้หนังที่บางลงเพื่อลดต้นทุนการผลิต ตัวเลือกแรกพบบนอานม้าระดับโชว์ แต่ตัวเลือกที่สองพบบนอานม้าราคาถูกจากการผลิตที่น่าสงสัย

แผ่นบังโคลนรถ– หนังแผ่นยาวและกว้างที่อยู่ระหว่างม้ากับขาของผู้ขับขี่และทำหน้าที่ป้องกันเหงื่อของม้า จะต้องทำจากหนังหนาคุณภาพสูงเช่นเดียวกับสีทาบ้าน

บังโคลนมีรูปร่างและความกว้างที่หลากหลาย และมักจะขึ้นอยู่กับการออกแบบโดยรวมของอาน ใกล้กับอานมากขึ้น บังโคลนจะแคบลงเท่ากับความกว้างของกางเกง เพื่อให้ชั้นผิวหนังพิเศษไม่กีดขวางใต้จ็อกกี้ ซึ่งอาจสร้างความไม่สะดวกให้กับผู้ขี่ได้

บังโคลนเชื่อมต่อกับ putlishes ในสามวิธี:

ความยาวเต็ม (1) ครึ่งความยาว (2) สไตล์เก่า (3)

(1) รอยเย็บถูกเย็บจากด้านในตลอดความยาวทั้งหมดของบังโคลน นี่เป็นวิธีที่พบได้บ่อยที่สุดในอานม้าสมัยใหม่

(2) putlische ติดอยู่ที่ด้านบนของบังโคลน มันทำให้บังโคลนสบายขึ้น สำหรับขา.

(3) Putlishche อยู่ด้านนอกของบังโคลนติดที่ด้านบนและด้านล่าง การเชื่อมต่อดังกล่าวเกิดขึ้น บนอานม้าบักคารู

Ekaterina Lomeiko (ซาร่า)

มีการโพสต์เนื้อหาโดยได้รับอนุญาตจากผู้ถือลิขสิทธิ์ RideWest.ru

• 
  กุสิกะ 10 กุมภาพันธ์ 2017 เมือง

  บทความยอดเยี่ยม! ขาดสื่อการฝึกอบรมดังกล่าว ขอบคุณ! คำตอบ

• 
  นักขี่ม้าI 17 กุมภาพันธ์ 2018 เมือง

  มีประโยชน์มาก. ขอบคุณ คำตอบ